Trải nghiệm xe CR-V 2020 sở hữu công nghệ an toàn vượt trội và được nhiều khách hàng Việt lựa chọn.
Ngoại hình CR-V 2020 thay đổi ít mà chất
Về kích thước, CR-V 2020 không có sự thay đổi so với phiên bản tiền nhiệm. Ở bản nâng cấp CR-V có đến tận 3 lựa chọn dành cho khách hàng. Phiên bản E tiêu chuẩn sử dụng bóng halogen, hai bản G và L còn lại được trang bị cụm đèn công nghệ LED, cả 3 phiên bản đều được trang bị đèn định vị ban ngày dạng LED dễ nhận diện trên đường.
Nhìn từ sau bên hông, cảm thấy CR-V không còn là xe dành cho người đứng tuổi nữa, nó có phần trẻ và dễ tiếp cận với giới trẻ hơn nhờ bộ mâm 18 inch 5 chấu kiểu mới giúp xe ra chất SUV hơn so với thế hệ trước. Bên cạnh đó, cụm đèn hậu có sự thay đổi nhỏ được sơn màu tối cho cảm giác mạnh mẽ hơn.
Không gian nội thất thân thiện và dễ sử dụng
Ở phiên bản nâng cấp giữa dòng đời, CR-V được bổ sung thêm tính năng sạc không dây Qi, cái hay của nó là có thể bật tắt thủ công cực kỳ tiện lợi. Trải nghiệm thực tế thì hiệu năng sạc không dây của CR-V chỉ ở mức tạm được không quá nhanh nhưng cũng không quá chậm. Phía bên trái và trên vô lăng có thêm nhiều nút bấm để kích hoạt các tính năng an toàn của hệ thống Honda SENSING. Ngoài ra, CR-V còn được trang bị hệ thống mở cốp rảnh tay. Hệ thống này giúp người sử dụng xe dễ dàng mở cốp khi đang phải bê hay cầm nắm nhiều thứ trên tay qua hình thức đá vào dưới cản sau của xe.
Trải nghiệm vận hành của CR-V 2020
Tìm hiểu thông tin CR-V, nhiều người e ngại rằng động cơ 1.5L tăng áp có phần bị yếu và có phần chưa mang lại cảm giác phấn khích khi cầm lái. Tuy nhiên, CR-V có công suất nó lên tới 188 mã lực, cao nhất trong phân khúc, đủ để người lái vi vu lượn lờ thư thả trong phố đông và tăng tốc mạnh mẽ lâng lâng cùng cảm xúc phấn khích với những chuyến đi xa trên đường trường. Vô lăng của CR-V nói riêng và của Honda nói chung thường có phần tốt hơn so với các xe trong cùng phân khúc, họa may có xe Mỹ mới có thể so được.
Cảm nhận Honda Sensing thật sự an toàn và mang lại sự tin tưởng cho người lái
Honda Sensing là option đáng giá nhất trên bản nâng cấp này với loạt hệ thống hỗ trợ.
Hữu hiệu nhất là hệ thống phanh giảm thiểu va chạm (CMBS) cảnh báo người lái khi phát hiện vật cản phía trước và nếu tài xế không có dấu hiệu phanh xe tự động phanh để hạn chế tối đa thiệt hại. Di chuyển trong thành phố, bất chợt có người đi bộ băng ẩu qua đường, xe lập tức đưa ra phản ứng tức thời, ra tín hiệu cảnh báo rồi phanh gấp nếu như không nhận thấy sự can thiệp của người lái. Lưu ý là hệ thống này chỉ nhận biết được ô tô và người đi bộ nên người lái cần chủ động trong tất cả các tình huống giao thông.
Khi di chuyển trên đường trường, người lái có thể sử dụng chức năng kiểm soát hành trình thích ứng để việc lái xe chở nên nhàn hơn rất nhiều, nhưng chiếc xe vẫn được đặt trong tình trạng kiểm soát an toàn cao nhất. Hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng của Honda rất giá trị bởi nó hoạt động ở cả dải tốc độ thấp. Trải nghiệm thực tế trên Cao Tốc Long Thành – Dầu Giây, cho thấy khả năng bám theo xe phía trước với khoảng cách rất an toàn ở tốc độ 80 – 90 km/h. Khi xe phía trước di chuyển sang làn khác, xe chuyển sang tốc độ đã được cài đặt ban đầu. Khi xe phía trước dừng lại, hệ thống cũng điều khiển cho xe dừng lại sau xe phía trước với khoảng cách an toàn.
Ở hệ thống giảm thiểu lệch làn (RDM), người lái sẽ bật tính năng tránh lệch làn bằng nút bên cạnh vô lăng và điều khiển trên màn hình giải trí. Trải nghiệm thực tế cho thấy, vô lăng sẽ rung lên và cảnh báo trên màn hình thông số hành trình trong quá trình xe di chuyển lệch làn nhưng người lái chưa chủ động đánh lái trở lại. Hệ thống này giúp chiếc xe đi đúng làn đường. Trong khi đó, hệ thống duy trì làn đường (LKAS) tính toán khoảng cách của xe với vạch kẻ đường hai bên để hỗ trợ đưa xe vào giữa làn đường giúp đảm bảo an toàn. Hệ thống thực sự phát huy hiệu quả khi di chuyển trên những cung đường quanh co, nhiều khúc cua, người lái phải điều chỉnh vô lăng liên tục, gây mệt mỏi. Và có thể, nếu người lái lơ đãng, không tập trung liên tục được vào vô lăng, hệ thống sẽ hỗ trợ đánh lái để xe đi giữa làn đường.
Ngoài ra, điểm thú vị trong hệ thống Honda Sensing là tính năng đèn pha tự động thích ứng (AHB), tự động chuyển đổi giữa đèn chiếu gần và đèn chiếu xa và ngược lại tùy thuộc vào tình trạng giao thông. Khi di chuyển vào cung đường tối, hệ thống sẽ tự động bật đèn chiếu xa. Nếu bất chợt phía đối diện cho xe đi ngược chiều, hệ thống sẽ tự động chuyển từ đèn chiếu xa sang đèn chiếu gần. Đây là một tính năng văn minh cần được trang bị cho ô tô tại Việt Nam.
Hiện tại, Honda Việt Nam đang phân phối dòng xe CR-V với 3 phiên bản L, G và E với mức giá bán lẻ đề xuất lần lượt là 1,118 tỷ đồng, 1,048 tỷ đồng và 998 triệu đồng. Từ ngày 22/9, Honda còn bổ sung thêm màu Đỏ cá tính cho 2 phiên bản L và G với mức giá bán lẻ đề xuất cao hơn 5 triệu.
